Formas de prevenção de incrustação
de cracas 

Nas matérias anteriores falamos sobre os problemas causados pelas cracas, formas de tratamento e quanto você poderia economizar se o casco do barco estivesse sem cracas.

Um problema devido ao uso das tintas envenenadas é a poluição ambiental que ocorre quando é feita a limpeza de cascos dentro do mar ou nas rampas de carretas pois todo o material raspado do casco termina no mar contaminado e poluindo de forma irrecuperável o meio ambiente e a flora e fauna locais.

A liberação de poluentes das tintas lixiviantes ocorre também durante a navegação e em menor escala com os barcos parados.

Encapsulamento com adição de produtos químicos

No processo de encapsulamento, a embarcação é colocada sobre um flutuante ou uma lona plástica é colocada sob o casco, podendo ser adicionado ácido acético, cloro, água doce ou com água com salinidade reduzida para controlar a incrustação.

É fácil imaginar a dificuldade em envelopar o casco de uma embarcação bem como a fragilidade do sistema que pode ser danificado pelas ferragens da embarcação.

Foto: www.solsticedockingsolutions.com

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre os sistemas de limpeza de cracas.

Deixe sua opinião sobre essa matéria ou a sugestão de um assunto que você gostaria de ver discutido e compartilhe com seus amigos.

Obrigado !

Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom.

Sistemas de limpeza e prevenção de incrustação de cracas 

• Quanto você gasta para raspar, reparar o gel e pintar o casco do barco?
• Qual o custo do galão de tinta envenenada?
• Seu barco não é veloz e o motor esquenta e faz muita fumaça?
• E se existisse um sistema mais eficaz do que a tinta envenenada?

Essa matéria é para você que enfrenta esses problemas e quer uma solução definitiva.

De onde vem as cracas?

A razão para todos esses problemas todo bom comandante sabe, são as cracas que estão crescendo em seu barco nesse exato momento especialmente se você continua raspando o casco de seu barco no mar.

O mar possui uma alta concentração de micro-organismos, entre eles as larvas de cracas, que varia em função de vários fatores físico-químicos como temperatura da água, salinidade, presença ou não de substâncias orgânicas entre outros.

Agora calcule o quanto você gasta com a limpeza de seu barco, pense nos finais de semana perdidos mergulhando e raspando o casco, quanto tempo o barco ficou parado esperando pelos reparos do gel e pela pintura do casco enquanto seus amigos saiam para navegar e se divertir.

E pior, sabendo que tudo que você não fez não resolveu o problema das cracas e que em um ano no máximo terá que fazer tudo novamente.

Com certeza você tem um amigo que não passa por esse problema e quer saber o que ele faz para não ter cracas no barco sem ter que gastar uma fortuna todo ano com a manutenção do barco.

Barcos com cracas consomem até 30 % a mais de combustível.

Muitos problemas de motor são causados por superaquecimento devido ao fato das grelhas e tubulações estarem entupidas com cracas comprometendo a circulação da água para resfriar o motor.

Além disso, com cracas no casco, hélice, pés de galinha, rabeta e leme o barco fica muito mais pesado e com muito mais atrito na água aumentando o arrasto.

O resultado é a diminuição da velocidade e aumento do consumo de combustível em até 30%.

Portanto, o investimento em um bom sistema de prevenção de cracas faz todo sentido.

Apenas precisa ser um sistema eficiente e não a alternativa normalmente usada pelos donos de barcos que querem uma “solução mais rápida e barata”, do tipo faça você mesmo como raspar o casco do barco no mar.

Honestamente, essa é a pior solução possível por uma série de motivos.

Durante a raspagem a pintura é totalmente danificada e muitas vezes o próprio gel e até mesmo a laminação do casco são danificados facilitando a incrustação das cracas e poluindo o mar com partículas de tinta envenenada.

A raspagem ainda aumenta a formação de cracas no casco pois o barco recebe um banho de larvas de cracas que se fixam ainda mais nos danos causados pela raspagem do casco.

A limpeza também não é eficaz pois nem sempre o mergulhador consegue limpar todo o casco e as partes mecânicas, menos ainda as grelhas e a tubulação de circulação de água.

Além disso, em muitos llocais essa prática já é proibida e o proprietário poderá ser multado e até mesmo ter a embarcação apreendida.

O pior com relação às cracas é que podem se incrustar e proliferar em locais que nem mesmo podemos ver a olho nu como dentro de grelhas e tubulações de circulação de água.

Na verdade, qualquer objeto dentro da água salgada está sujeito ao ataque das cracas.

Como sair da rotina de passar o final de semana limpando e pintando o casco todo ano para uma rotina de aproveitar esse tempo com coisas melhores?

Sistemas preventivos de incrustação de cracas

Existem vários sistemas de prevenção de incrustação de cracas, uns mais eficazes, outros não muito simples de serem usados como navegar em água doce, deixar o barco fora da água salgada, doca flutuante, lona isolante e aplicação de pintura anti-incrustante.

A pintura anti-incrustante é a solução tradicional, cara, que se desgasta e precisa ser reaplicada todo ano, não impede a incrustação de cracas e ainda transforma o barco em uma fonte poluente ambiental à medida que a tinta desgasta e os produtos químicos são liberados no mar.

Outras pinturas a base de cobre precisam ser “ativadas” com uma escovação para ajudar a liberação de cobre e não podem ficar expostas ao sol quando o barco sai da água.

E se existisse uma solução realmente eficiente para transformar seu barco em fonte de lazer e não de gastos?

E se você não precisasse mais perder tempo e dinheiro com isso, o que você faria?

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas, em especial se comparado com a pintura com tinta envenenada pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

Esse sistema surgiu na Segunda Guerra Mundial quando se notou que os submarinos não tinham cracas nas áreas próximas aos sonares. A partir desse momento o sistema foi desenvolvido e se encontra em uso há várias décadas por comandantes que querem uma solução econômica e ecológica.

O que é ultrassom?

Ultrassom é toda vibração que vai além dos limites sonoros perceptíveis pelo ser humano acima de 20 Khz.

Para geração das ondas de ultrassom são necessários dois componentes, um gerador de frequências e um transdutor de ultrassom.

A propagação das ondas de ultrassom em um líquido produz o efeito de cavitação que consiste na criação de bolhas microscópicas com ar e no aumento e diminuição da pressão superficial e grande aumento de temperatura quando ocorre a ruptura da membrana superficial das microbolhas.

A agitação decorrente dessa variação de pressão pode causar a ruptura de células de micro-organismos e matá-las ou afasta-las dependendo do tipo de cavitação.

Transdutores de ultrassom

Os transdutores de ultrassom são peças metálicas que possuem um material piezoelétrico fabricado com cristal de quartzo ou cerâmica e que sofrem uma deformação física quando recebem um sinal elétrico e são usados em vários ramos de pesquisa científica, na indústria, medicina e comunicações.

A frequência da deformação física causa as ondas de ultrassom que são transferidas para o meio líquido.

As principais aplicações que fazem uso do efeito de cavitação ultrassônica em meios líquidos são a de-gaseificação, emulsificação, oxidação, despolimerização de grandes polímeros, homogeneização, dispersão, aglomeração de partículas etc.

Como o ultrassom previne as cracas e incrustações em barcos

O sistema ultrassom para prevenção de cracas utiliza o princípio da cavitação.

Os transdutores de ultrassom são colados na parte interna do casco abaixo da linha d’água e conectados ao quadro gerador que transforma corrente a continua em corrente alternada, gera as frequências necessárias e supervisiona a carga da bateria desligando e religando o equipamento automaticamente conforme a carga da bateria.

Além do casco esse sistema protege hélice, pés de galinha, leme, rabeta, grelhas e tubulações de circulação de água, caixas de mar e tanques de lastro.

O sistema é totalmente inofensivo ao meio ambiente pois não libera poluentes no mar nem emite qualquer tipo de radiação.

Os transdutores são montados em peças de PVC de alta resistência contra corrosão e preenchidas com resina epóxi e instalados na parte interna do casco usando discos de fixação de aço que são colados na parte interna do casco.

Sua função é transmitir as ondas de ultrassom em uma faixa variável de frequências previamente definidas formando uma espécie de escudo ao redor da parte externa submersa do casco para afastar as larvas de cracas e os micro-organismos que as alimentam.

Devido às suas características técnicas e ângulo de emissão das ondas de ultrassom, a área de atuação do transdutor é circular e limitada a um raio de aproximadamente 2,5 m. Essa área varia por uma série de motivos como a espessura e material do casco, potência dos transdutores, tipo e calado da embarcação.

O quadro gerador

É a parte do equipamento que gera as frequências e tensão necessárias para o produzir o processo de cavitação e enviá-las para os transdutores. O quadro gerador também tem outras funções como controle de carga da bateria e monitoramento do funcionamento do sistema.

Dimensionamento do sistema

Devido à diferença entre os vários tipos de barcos a quantidade de transdutores que será necessária para proteção do casco contra as cracas também irá variar.

O dimensionamento do sistema considera os seguintes parâmetros:

• Espessura do casco.
• Tipo de material do casco.
• Posição de tanques de água e combustível.
• Formato do casco.
• Quantidade de hélices e leme.
• Se o barco tem flaps.
• O motor é de centro ou rabeta.
• Quantidade de cascos do barco.

Via de regra usa-se 01 transdutor a cada 16 pés para cada casco do barco.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre as formas de prevenção de cracas.

Deixe sua opinião sobre essa matéria ou a sugestão de um assunto que você gostaria de ver discutido e compartilhe com seus amigos.

Obrigado !

Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom

Quanto você gasta a mais de combustível por causa das cracas?

Se você colocar em números o quanto gasta a mais por causa das cracas e o quanto poderia economizar o choque é ainda maior.

Os dados foram obtidos no site Boat Fuel Economy.

Considerando um valor médio de gasolina a R$ 6,00 e diesel R$ 5,00.

Lancha 26 pés – gasolina

60 litros de gasolina em 2 horas

30% a mais = 18 litros x R$ 6,00 = R$ 108,00 a mais por saída.

Saindo 3 vezes por mês = 36 vezes por ano = 36 x R$ 108 = R$ 3.888,00

Você gasta R$ 3.888,00 a mais.

Lancha 32 pés – gasolina

120 litros de gasolina em 2 horas

30% a mais = 36 litros x R$ 6,00 = R$ 216,00 a mais por saída.

Saindo 3 vezes por mês = 36 vezes por ano = 36 x R$ 216 = R$ 7.776,00

Você gasta R$ 7.776,00 a mais.

Lancha 32 pés – diesel

88 litros de diesel em 2 horas

30% a mais = 26,4 litros x R$ 5,00 = R$ 132,00 a mais por saída.

Saindo 3 vezes por mês = 36 vezes por ano = 36 x R$ 132 = R$ 4.752,00

Você gasta R$ 4.752,00 a mais.

Lancha 36 pés – gasolina

150 litros de gasolina em 2 horas

30% a mais = 45 litros x R$ 6,00 = R$ 270,00 a mais por saída.

Saindo 3 vezes por mês = 36 vezes por ano = 36 x R$ 270 = R$ 9.720,00

Você gasta R$ 9.720,00 a mais.

Lancha 36 pés – diesel

120 litros de diesel em 2 horas

30% a mais = 36 litros x R$ 5,00 = R$ 180,00 a mais por saída.

Saindo 3 vezes por mês = 36 vezes por ano = 36 x R$ 180 = R$ 6.480,00

Você gasta R$ 6.480,00 a mais.

É fácil ver o prejuízo que um barco com cracas causa e que o investimento em um bom sistema de prevenção de cracas faz todo sentido.

Apenas precisa ser um sistema eficiente e não a alternativa normalmente usada pelos donos de barcos que querem uma “solução mais rápida e barata”, do tipo faça você mesmo como raspar o casco do barco no mar.

Honestamente, essa é a pior solução possível por uma série de motivos.

Durante a raspagem a pintura é totalmente danificada e muitas vezes o próprio gel e até mesmo a laminação do casco são danificados facilitando a incrustação das cracas e poluindo o mar com partículas de tinta envenenada.

A raspagem ainda aumenta a formação de cracas no casco pois o barco recebe um banho de larvas de cracas que se fixam ainda mais nos danos causados pela raspagem do casco.

A limpeza também não é eficaz pois nem sempre o mergulhador consegue limpar todo o casco e as partes mecânicas, menos ainda as grelhas e a tubulação de circulação de água.

Além disso, em muitos locais essa prática já é proibida e o proprietário poderá ser multado e até mesmo ter a embarcação apreendida.

O pior com relação às cracas é que podem se incrustar e proliferar em locais que nem mesmo podemos ver a olho nu como dentro de grelhas e tubulações de circulação de água.

Como sair da rotina de passar o final de semana limpando e pintando o casco todo ano para uma rotina de aproveitar esse tempo com coisas melhores?

 

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre quanto você gasta a mais de combustível por causa das cracas.

Deixe sua opinião sobre essa matéria ou a sugestão de um assunto que você gostaria de ver discutido e compartilhe com seus amigos.

Obrigado !

Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom

Controle de Algas e Cracas por Ultrassom 

As embarcações com casco de fibra ou metálicas podem ser protegidas com o uso de sistemas por ultrassom para controlar a incrustação de algas e cracas.

As ondas emitidas pelo sistema criam uma barreira de ondas de ultrassom ao redor do casco e das obras vivas da embarcação que mantêm afastadas as micro algas que alimentam as cracas e as larvas de cracas e com isso dificulta sua incrustação.

Vantagens do Sistema anti-incrustante por ultrassom

EM EMBARCAÇÕES:

MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL:  devido à menor rugosidade casco e menor arrasto da embarcação haverá uma economia significa de combustível.

MAIOR VELOCIDADE DE NAVEGAÇÃO: devido ao menor arrasto da embarcação.

AMBIENTALMENTE CORRETO: pois não utiliza nenhum produto químico nem afeta flora, fauna e seres humanos.

AJUDA A PROTEGER BOMBAS E MOTOR: com as entradas e saídas de água livre haverá maior fluxo da água de refrigeração do motor.

MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃO: pois ajuda a reduzir a quantidade de vezes que o barco é içado para ser limpo

PROTEÇÃO DE PARTES MOVEIS: ajuda a manter hélice, leme, entradas e saídas de água limpas e desobstruídas

ECOMONICAMENTE VIAVEL: o equipamento se paga com a economia de manutenção e de combustível

A pintura ainda será necessária?

A pintura é recomendada e necessária especialmente em barcos de madeira pois a madeira ainda absorve água e pode apodrecer quando a manutenção não é feita de forma correta e periódica.

Nos barcos de fibra de vidro e metálicos devem ser seguidas as recomendações dos estaleiros e fabricantes como forma de proteção adicional do casco mas via de regra a pintura do gelcoat é necessária para prevenir os problemas de osmose.

Estudos científicos sobre o uso de ultrassom para combate de cracas

Diversos trabalhos científicos comprovam a eficácia do sistema ultrassônico no combate e prevenção de cracas nos barcos.

Sea-trial verification of ultrasonic antifouling control

Acoustic methods for biofouling control: A review

Sea-trial verification of ultrasonic antifouling control

AN ACOUSTIC ANTIFOULING STUDY IN SEA ENVIRONMENT FOR SHIP HULLS USING ULTRASONIC GUIDED WAVES

Evaluation of ultrasonic technology in removal of algae from surface waters

Effect of ultrasound on cyprids and juvenile barnacles

Sea-trial verification of ultrasonic antifouling control

An ultrasonic system for anti-fouling and condition monitoring of offshore wind turbines

Application situation of ultrasonic technology

Acoustic methods for biofouling control

Sea-trial verification of ultrasonic antifouling control

Fuel Conservation through Managing Hull Resistance

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre quanto você gasta a mais de combustível por causa das cracas.

Deixe sua opinião sobre essa matéria ou a sugestão de um assunto que você gostaria de ver discutido e compartilhe com seus amigos.

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Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom

O que é a osmose em detalhes? 

No artigo anterior falamos sobre as principais causas da osmose e como evitar o problema em linhas gerais.

Além do uso de resinas sem proteção contra osmose existem outros motivos que levam a ocorrência de bolhas no casco como a permanência excessiva em águas com temperaturas mais altas, cascos porosos, trincas e riscos profundos no gel que facilitam a percolação de água e manutenção mal feita.

As fases de formação das bolhas devido à osmose são:

Fase 1 – Infiltração de água.

Todo gelcoat possui uma certa permeabilidade que pode ser reduzida com a aplicação de tintas especiais não lixiviantes para diminuir a absorção de água.

Nos casos em que o gelcoat está sem essa proteção a água infiltra-se no gelcoat.

Fase 2 – Inicio da hidrolise.

No laminado do casco há vazios microscópicos com bolhas de ar onde a humidade pode infiltrar-se e reagir lentamente decompondo os componentes químicos da laminação.

O resultado é uma alta concentração de produtos químicos dissolvidos na célula e, através do processo de osmose, mais água do mar percola para dentro da célula na tentativa de igualar as concentrações dentro e fora da célula. Este ciclo repete-se continuamente.

Fase 3 – Formação de bolhas.

A medida que a água é absorvida para dentro dos vazios da laminação do casco ocorre um aumento de pressão interna da estrutura da laminação que origina as bolhas.

Fase 4 – Falhas nos laminados de fibra de vidro.

Com o rompimento da superfície das bolhas aumenta ainda mais o processo de infiltração e osmose do casco e com isso o processo de decomposição do casco acelera chegando ao ponto de perda total do casco.

Fonte: www.dreamstime.com

E como prevenir a formação de bolhas?

Basicamente se trata de fazer a manutenção preventiva de forma correta evitando danos no gel, tratando o casco para reduzir sua porosidade ou deixando o barco fora da água.

Outro fator a ser evitado são os riscos causados no casco durante a raspagem de cracas que deve ser evitada a todo custo.

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre os diferentes tratamentos das bolhas nos cascos decorrentes da osmose. No entanto é bom lembrar que você deve seguir as orientações de manutenção dos estaleiros e que essa matéria não substitui essas orientações.

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Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom.

Como evitar a osmose em seu barco?

A maioria dos problemas, especialmente em barcos, ocorre pelo fato das pessoas não agirem com lógica. E aí vem a pergunta:

Você tira o sapato para não riscar o convés mas raspa o casco de seu barco para tirar as cracas?

Eu honestamente acho que não faz o menor sentido você raspar o casco do seu barco, ainda mais na água, a não ser que não se importe com a integridade do casco de seu barco e com seu dinheiro.

A ideia do “faça você mesmo” ou da “solução mais barata” traz mais problemas do que soluções.

Basta ver o casco dos barcos puxados para ver o resultado do estrago feito devido a raspagem para retirada de cracas, isso sem falar das tubulações e grelhas de água entupidas com cracas.

Em outras palavras a água se move do meio menos concentrado (o mar) para o mais concentrado (o casco de seu barco).

No caso específico das embarcações as partículas de água atravessam o gel coat de revestimento externo e chegam até as primeiras camadas de fibra de vidro do casco começando um processo químico chamado hidrólise, onde a água começa a quebra da cadeia molecular da resina e produz bolhas na face externa do casco.

Isso ocorre porque o revestimento externo de um barco possui um determinado grau de permeabilidade, que após algum tempo de uso perde suas propriedades físico-químicas e deixa a água passar.

Essa permeabilidade pode ser reduzida protegendo o casco com pinturas e seguindo a manutenção preventiva conforme a orientação dos fabricantes e estaleiros.

Então, imagine o que acontece com essa proteção quando você raspa o casco do barco.

Inicialmente a osmose surge como um problema estético e visual, mas um casco afetado pela porosidade do revestimento perde a resistência e aumenta de peso devido à absorção de água pelo casco levando até mesmo a inutilização e perda total do casco.

A osmose transforma o casco em uma espécie de esponja que absorve a água do mar.

As fases de formação das bolhas devido à osmose são:

Fase 1 – Infiltração de água.
Fase 2 – Inicio da hidrolise.
Fase 3 – Formação de bolhas.
Fase 4 – Falhas nos laminados

Fonte: www.dreamstime.com

E como prevenir a formação de bolhas?

Basicamente se trata de fazer a manutenção preventiva de forma correta evitando danos no gel, tratando o casco para reduzir sua porosidade ou deixando o barco fora da água.

Outro fator a ser evitado são os riscos causados no casco durante a raspagem de cracas.

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.brvocê pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar sobre a osmose em mais detalhes.

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Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom.

Sistemas de limpeza e prevenção de incrustação de cracas 

Você é o feliz proprietário de um barco mas já sabe que nem tudo é alegria.

Quanto você gasta para raspar, reparar o gel e pintar o casco do barco?
Qual o custo do galão de tinta envenenada?
Seu barco é lerdo e gastão e o motor esquenta e fumaça?
E se existisse um sistema mais eficaz do que a tinta envenenada?

Essa matéria é para você que enfrenta esses problemas e quer uma solução definitiva.

De onde vem as cracas?

A razão para todos esses problemas todo bom comandante sabe, são as cracas que estão crescendo em seu barco nesse exato momento especialmente se você ainda usa tinta envenenada e continua raspando o casco de seu barco no mar.

O mar possui uma alta concentração de micro-organismos, entre eles as larvas de cracas, que varia em função de vários fatores físico-químicos como temperatura da água, salinidade, presença ou não de substâncias orgânicas entre outros.

Além disso, com cracas no casco o barco fica muito mais pesado e com muito mais atrito na água aumentando o arrasto, diminuindo muito a velocidade e aumentando o consumo de combustível em até 30%.

É fácil calcular o prejuízo que um barco com cracas causa e que o investimento em um bom sistema de prevenção de cracas faz todo sentido.

Apenas precisa ser um sistema eficiente e não a alternativa normalmente usada pelos donos de barcos que querem uma “solução mais rápida e barata”, do tipo faça você mesmo como a raspagem dos cascos.

Honestamente, essa é a pior solução possível por uma série de motivos.

Durante a raspagem a pintura é totalmente danificada e muitas vezes o próprio gel e até mesmo a laminação do casco são danificados facilitando a incrustação das cracas e poluindo o mar com partículas de tinta envenenada.

Além disso, em muitos locais essa prática já é proibida e o proprietário poderá ser multado e até mesmo ter a embarcação apreendida.

Como sair da rotina de passar o final de semana limpando o casco todo ano para uma rotina de se divertir com seu barco?

 Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e não precisa ser trocado todo ano.

Como o ultrassom previne as cracas e incrustações em barcos

Os transdutores de ultrassom são colados na parte interna do casco abaixo da linha d’água e conectados ao modulo gerador que gera as frequências necessárias para afastar as larvas de cracas e supervisiona a carga da bateria desligando e religando o equipamento automaticamente conforme a carga da bateria.

Além do casco esse sistema protege hélice, pés de galinha, leme, rabeta, grelhas e tubulações de circulação de água, caixas de mar e tanques de lastro e é totalmente inofensivo ao meio ambiente pois não libera poluentes no mar nem emite qualquer tipo de radiação.

Dimensionamento do sistema

O dimensionamento do sistema considera os seguintes parâmetros:

Espessura do casco.

Tipo de material do casco.

Posição de tanques de água e combustível.

Formato do casco.

Quantidade de hélices e leme.

Se o barco tem flaps.

O motor é de centro ou rabeta.

Quantidade de cascos do barco.

No site http://www.anti-algas.com.brvocê pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar como evitar a osmose nos cascos de fibra.

Deixe sua opinião sobre essa matéria ou a sugestão de um assunto que você gostaria de ver discutido e compartilhe com seus amigos.

Obrigado !

Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom.

Como reparar as bolhas em cascos de barco de fibra

Na publicação anterior falamos dos principais motivos que levam a ocorrência de bolhas nos cascos de barcos de fibra e agora vamos falar como fazer os reparos.

Aqui cabe uma ressalva. As informações dessa publicação não substituem as orientações de manutenção dos cascos dos barcos dos estaleiros e fabricantes que devem ser seguidas pelos proprietários nem constitui um manual de reparos de barcos.

A principal orientação é não fazer nenhum “quebra-galho” ou “gambiarra” no reparo das bolhas.

O reparo dos danos causados pela osmose em cascos de barcos de fibra envolve uma série de atividades que, se bem-feitos, podem dar longa vida ao seu barco.

Princípios dos reparos dos danos

Se a essência do problema é que a água percola para dentro da estrutura das camadas de fibra de vidro e decompõe alguns dos elementos que a compõe a solução do problema é colocar uma camada impermeável entre a superfície do casco e a água do mar.

Infelizmente aí é que começam os problemas pois apesar dos avanços técnicos dos materiais e construção não há como impedir totalmente a percolação da água.

A impermeabilidade do casco do barco é decorrente da carga de minerais existente na pintura do casco que vai aumentar o tempo que a água levaria para atravessá-lo.

A taxa de decomposição química depende da concentração da água na laminação e a probabilidade de ocorrência de bolhas depende da taxa de decomposição dos minerais presentes na pintura.

Se a água que percola para o casco evaporasse mais rapidamente do que fosse absorvida durante a percolação teríamos um laminado com menor taxa de umidade e menor probabilidade de osmose mesmo se o casco estivesse constantemente no mar.

Ou seja, ventilação constante é uma das premissas para o bom cuidado do barco. A remoção da umidade pode ser obtida mantendo o casco seco ou ventilando o casco internamente.

Mantendo o casco seco

Quase sempre é impossível manter o casco totalmente seco na parte interna devido a infiltração de água que sempre ocorre nos barcos.

Nesse caso o que precisamos fazer é escoar a água infiltrada o mais rapidamente possível para a bomba de porão e ao mesmo tempo manter a calha de escoamento de água o mais impermeabilizado possível.

A impermeabilização deve ser feita usando a mesma tinta usada na parte externa do casco em demãos cruzadas. Com isso esse trecho será impermeabilizado enquanto o restante do casco “respira” liberando a umidade decorrente da água percolada.

Ventilar o porão

Todo mundo que a umidade surge onde não há ventilação e no caso de barcos não é diferente, na verdade é ainda pior.

Você precisa garantir uma boa ventilação do porão do barco para aumentar a evaporação da água percolada.

Para isso deixe sempre que possível as placas de piso levantadas, portas abertas, remova estofados, tapetes e tudo que possa bloquear a circulação de ar. Se por necessário use ventiladores para forçar a circulação do ar e instale desumidificadores.

Resina polyester x epóxi

Muitos barcos foram e ainda são construídos com resina poliéster em função de seu custo menor do que a resina epóxi mesmo sabendo que são mais suscetíveis ao processo de osmose.

Mas por que a resina poliéster é mais suscetível?

O nome poliéster significa “vários ésteres”; éster é o nome químico para um composto decorrente da reação entre um ácido orgânico com uma base orgânica do qual é retirada a água resultante.

As bases usadas nas resinas poliéster possuem pequenas moléculas como etileno glicol, neopentil glicol ou outras moléculas solúveis em água que percolam para fora do material deixando grandes vazios no laminado desenvolvendo porosidade que por sua vez é preenchido por água devido ao efeito de osmose.

O processo de fabricação de cascos de barcos

Dentre os vários processos de laminação um muito comum é o que usa a pistola aplicadora de resina, um processo que se mal realizado pode causar osmose caso o catalizador usado na resina poliéster não seja devidamente misturado.

Preparação do casco para reparo das bolhas de osmose.

O presente texto é descritivo e não se sobrepõe às orientações e recomendações dos fabricantes dos barcos.

1 – Remova as bolhas até atingir o laminado

Dependendo do estado em que se encontra, o gelcoat deverá ser totalmente removido até se atingir a laminação do casco.

Nesse ponto o casco deverá ser lavado várias vezes por dia até que sejam removidos os contaminantes existentes no casco. Alguns profissionais recomendam deixar o barco na água por alguns dias, despois subir e novamente lavar o casco com água doce.

2 – Lixamento do casco

Se os danos não forem severos você poderá apenas lixar o casco para remover a camada externa do gelcoat e expor sua porosidade.

Após o lixamento lave o casco e deixe secando por uma semana e verifique se não surgiram bolhas na superfície do casco.

Caso tudo esteja em ordem você pode aplicar uma pintura com epóxi com proteção de difusão.

3 – Seque o casco

A secagem do casco é parte fundamental do tratamento das bolhas. Não há, no entanto, necessidade de usar desumidificadores ou barracas de secagem.

Normalmente duas semanas é o tempo necessário para a secagem interna e externa do casco. Ventiladores podem ser usados na parte interna para forçar a circulação do ar por dentro do casco e na parte externa do casco para aumentar a evaporação da água.

4 – Verifique se o casco está seco

Você deve medir a umidade do laminado com um equipamento de teste nas áreas abaixo da linha d’água e comparar com as outras áreas do casco mais próxima do convés.

Com essa medição você poderá avaliar a diferença de umidade do casco e identificar quais áreas estão secas ou precisam de mais ventilação.

Tendo certeza que o casco está seco você pode passar para o próximo passo.

5 – Restauração dos danos causados pelas bolhas.

Aplique de 3 a 4 demãos cruzadas de selante epóxi até saturar o laminado aguardando a cura total de cada demão antes de aplicar a seguinte.

Verifique se não surgiram bolhas entre as aplicações. Lixe cada camada com uma lixa fina apenas para abrir os poros e remover eventuais filamentos de laminação que tenham saído da pintura.

6 – Preencha todos os buracos de bolhas

Preencha todos os buracos de bolhas com massa de epóxi especifica para esse fim e após a cura lixe a para dar acabamento.

Se necessário você deverá reparar a laminação com aplicação de mantas.

7 – Aplique a tinta de proteção.

Aplique de 2 a 3 camadas de tinta com rolo com cores diferentes em demãos cruzadas para ter certeza que não ficaram partes do casco sem pintura aguardando a cura total entre as demãos.

Após a cura total lixe suavemente a última demão com uma lixa fina para remover eventuais filamentos de laminação que tenham saído da pintura pois eles servem como tubos capilares para criar novas bolhas.

8 – Aplique a pintura final de proteção

Aplique 3 ou 4 demãos de selante epóxi em cores contrastantes em demãos cruzadas. Lixe cada camada com uma lixa fina apenas para abrir os poros e remover eventuais filamentos de laminação que tenham saído da pintura

9 – Aplique a pintura de acabamento

Aguarde o tempo recomendado pelo fabricante da tinta para a cura total da pintura e dê o acabamento recomendado por eles sempre lixando cada camada com uma lixa fina apenas para abrir os poros e remover eventuais filamentos de laminação que tenham saído da pintura

A última recomendação é a proteção do casco não raspando mais eventuais cracas que se formem no mesmo.

A melhor alternativa é o uso de um sistema eficaz de combate de incrustação.

Nossa recomendação é o uso do sistema anti-cracas por ultrassom.

Bem-vindo à era do Anti-Cracas Ultrassônico.

O sistema Anti-Cracas Ultrassônico é uma forma segura e econômica de combate e prevenção de incrustação de cracas pois não tem desgaste, não libera poluentes, funciona 24 horas por dia e é uma solução definitiva que não precisa ser refeita todo ano.

No site http://www.anti-algas.com.br você pode ver outras aplicações do sistema por ultrassom para o combate e controle da proliferação de algas em lagos, piscinas, tanques de criação de peixes e represas.

Em nossa próxima publicação vamos falar como funcionam os sistema anti-cracas por ultrassom.

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Autor: Theodoros Megalomatidis, engenheiro civil, sócio da Seaodyssey Sistemas Ambientais / Anti-Algas por Ultrassom